“最安全的车应当是校车”
2011年9月13日，中秋节后上学的第一天。湖北省荆州市两名年龄不到4岁的幼儿小惟和小雪，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。
今年以来，全国已发生多起由于校车管理不当引发的校园安全事故，这引起了相关职能部门的高度重视。
据教育部副部长刘利民介绍，有关部门在校车管理模式上正积极探索。目前，各地采取的校车管理模式主要有：以浙江德清、山东无棣为代表的政府主导成立专业公司模式；以辽宁桓仁、黑龙江鸡西为代表的政府补贴、社会公司运营模式；以山东威海为代表的政府补贴、社会车辆参与运营模式；以陕西某地为代表的政府购置、教育部门或学校使用模式。
学校周边的交通问题一直是个老大难的问题，尤其是学生上学、放学时，各种车辆拥挤杂乱，人员流动性大，加上流动商贩的经营活动，极易造成交通堵塞，引发治安案件和交通事故。
公安部副部长黄明表示，今后要进一步强化校园周边交通秩序整治，坚决查处超速行驶、不按规定让行、接送学生车辆超员等违法行为，严格规范校车及驾驶人的管理考核，对不达标的校车及驾驶人，坚决不准上路。
2010年以来，针对一些地方发生严重伤害小学生和幼儿园儿童的恶性案件，各地公安机关与教育、综治等部门齐抓共管，中小学安全工作得到加强，校园安全管理职责被各级政府进一步强化。
针对当前农村村办小学、教学点和未登记注册学校、幼儿园安全防范基础薄弱的实际情况，黄明表示，各地应积极协调落实街道、乡镇、村委、校园共同负责制，积极探索学校教职工、家长、保安员、治安积极分子等多种力量共同参与的校园安全防范模式，依靠基层组织和全社会的力量，共同做好校园安全工作。
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